Boeing 707 400
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Caros amigos, é quebrada a garrafa de champanha no bico do 707-400 - saudoso 707 operado no Brasil pela Varig. Destaco aqui, de novo para essa aeronave, as turbinas Rolls-Royce Conway 508, sistema de som, seletor de pintura via menu, pintura da Lufthansa (a primeira a comprar esse tipo de aeronave) e pintura da VARIG pax.

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O 707-400

O Boeing 707 foi a primeira aeronave a jato, sem finalidade militar, a ser comercializada com sucesso. A sua introdução marca a chama Era do Jato. Devido ao seu sucesso, consolidou a Boeing como o maior fabricante de aeronaves a servir companhias aéreas no mundo. O nome do protótipo do 707 é chama Dash80

A série -400 foi introduzida especificamente para atender um pedido da BOAC, ou seja, uma versão do 707 equipados com turbofans Rols-Royce Conway 508. Assim que iniciado o programa, a Lufthansa foi a primeira companhia aérea a realizar pedido e a Air India a primeira a receber um 400 em 18 de Fevereiro de 1960.

Ficha Técnica

Nome da aeronave: Boeing 707 400

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Country of origin: USA First flight: 1959 No. built: 37 Crew: 3 Passengers: 147 - 202

Power

4 x Rolls Royce Conway (17150 lbf) turbofan engines
Rolls-Royce Conway 508

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Dimensions

Length 152 ft. 11 in.
Wing Span 145 ft. 9 in.
Height 42 ft. 5 in.
Empty Weight 146,400 lbs.
Max. Weight 333,600 lbs.

Performance

Max. speed 525 mph
Cruise speed 500 mph
Ceiling 35,000 ft.
Normal range 3,000 nm
Max. range 3,735 nm (at MTOW)

FONTE : AirTeamImages.com

O 707-400 no Brasil

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A Varig recebeu, a partir de 1960, 2 aeronaves Boeing 707-441, o PP-VJA e o PP-VJB. O PP-VJB acidentou-se em Lima, no Peru, em 1962, e a Varig o substituiu por outro 707-441, o PP-VJJ.
Os 707 da Varig faziam SNME além da linha para NY, que aliás, no começo tinha escala (ou mesmo início) em BSB, os 707-400 tb operavam a linha para LAX. Em 18 de novembro 1961 foi iniciada, também com o 707, a linha Rio de Janeiro - Los Angeles com escalas em Lima, Bogotá e México. Quando os 707 chegaram, o Galeão estava em obras para alongamento da pista. Por isso, os 707 faziam Brasilia, N.York,Brasilia. De Brasilia para o Galeão voavam os Caravelles. Quanto ao acidente em Lima, foi após a compra da Real, quando a Varig passou a voar para Los Angeles via Lima, extendendo depois até Tokio, após a chegada dos 320C. Recém inaugurada Capital do Brasil non stop para a Capital do Mundo via Boeing 707 Intercontinental, chique para a época!

Changelog

Abaixo as modificações para cada uma das versões apresentadas desse trabalho:

Versão Observações/Modificações Data
alpha - 0.0.1 primeira versão do trabalho, não divulgada para o público Segunda-feira, 12 de Outubro
alpha - 0.0.2 adições ao sistema de som, suporte para livery (pinturas) Terça-feira, 13 de Outubro

DOWNLOAD

[ http://www.4shared.com/file/140820452/45375611/707-400_alpha_002.html ]

Extra

Sons realísticos das turbinas Rolls-Royce Conway 508

[ * Não disponível ]


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