O Embraer 195
O Embraer 195 é um avião a jato com capacidade máxima para 122 passageiros, fabricado no Brasil pela Embraer.
Histórico
Após o sucesso alcançado pelos jatos regionais ERJ-145, a fabricante brasileira Embraer apostou no desenvolvimento de uma nova família de aeronaves, com capacidade entre 70 e 90 passageiros, ampliado depois para 122 passageiros, com o Embraer 195.
Optou-se por começar o desenvolvimento do zero, o que transformou os E-Jets, como são conhecidos, na primeira família desenvolvida após os Brasília, já que os ERJ são baseados na fuselagem deste.
Após o lançamento do Embraer 170, Embraer 190, foi a vez do Embraer 195. O mais novo e maior avião da família, foi certificado, e teve suas primeiras unidades entregues em 2006. A FlyBe foi a primeira operadora do tipo.
Especificações
Embraer E-195 - Specifications (LR)
- Wingspan: 28.72 m (94ft 3in).
- Length: 38.65 m (126ft 10in).
- Height: 10.55 m (34ft 7in).
- Empty weight: 28,850 kg (63,603 lb).
- Max. take-off weight: 50,790 kg (111,972 lb)
- Accommodation: 108-122 passengers.
- Range: 4,077 km (2,200 nm).
- Max. cruise speed: Mach 0.82.
- Engines: 2 x General Electric CF34-10E (82.30 kN - 18,500 lb).
Ligações Externas
- http://www.embraer.com/hotsites/195maidenflight/portugues/ O primeiro vôo do Embraer 195.
O Embraer 195 (LR) no Prestes Hangar
O Prestes Hangar está desenvolvendo o Embraer 195, na sua versão LR. Veja a lista abaixo para saber mais sobre o atual estado do projeto
Histórico do Desenvolvimento
29-SET-2009
Estou trabalhando no 195, ainda esse ano ele voa. A demora desse processo de criação se deve ao fato de eu nunca ter feito avião algum.. .então estou estudando o FDM do FlightGear. Em que pé já se encontra o desenvolvimento?
- Pesquisa de material para desenvolvimento (100%) (mas mais material sempre é bom!!)
- XML das turbinas (100%) (/Engines)
- XML base do JSBsim (50%)
- Modelo 3d (20%)
- XML do -set.xml (25%)
- Códigos Nasal, Sound, Instruments, Panel, XML do Models, suporte Liveries, etc. (0%)
Vale lembrar que o ajuste fino do FDM é bem mais complexo e seria bom a ajuda de algum piloto que tivesse voado com o EMB 190 ou 195.
O processo de aprendizado, tentativas e erros, é o que demora mais por falta de documentação, ou de conhecimento de onde está essa documentação. Mas a coisa vai indo… quando resolvo problemas de outras aeronaves, adquiro conhecimento para desenvolver o EMB 195. Por exemplo, no último final de semana coloquei tudo que aprendi em prática… o resultado foi um 717-200 voando lá para 2h AM da segunda-feira.
03-OUT-2009
Bom, é hora de acalmar o povo que está chorando por um Embraer no FG. Seguem fotos do desenvolvimento do modelo 3D.
O que foi trabalhado essa semana:
- Descoberto material sobre tanques de combustível do EMB190/5 num livro da Wiley, o Aircraft Fuel System. Então realizada a incorporação dessas informações ao XML base.
- Descoberto material sobre os avionics (eletrônica de avião), em super detalhes!!!, isso possibilita a criação de um painel 2D e 3D muito real. Além disso estudei o processo de criação de instrumentos via XML.
- Modelo 3D ganhou novas turbinas dividida em partes para animação do fan e acionamento dos reversores. Consegui material detalhado sobre o sistema de acionamento dos reversores de empuxo.
- XML base do JSBsim: ligado com os XMLs dos motores General Electric Propulsion System GE CF34-10E - e o XML desse propulsor segue dados fornecidos pelo fabricante e outra variante com dados do FAA (mostra que se pode usar essas turbinas a todo pau por 5mim com uma potência 14% maior que o nominal dado pela Embraer e GE. Isso é muito legal para que senta o chinelo nas turbofan!!
- XML-set em fase terminal (85%)
- Adicionados codigos NASAL (pushback, limits, reversers e outros…)
- Implementado sistema de som genérico (consegui sons da CF34 reais e free!)
- Instalado conjunto de instrumentos genérico e painel do 737-800 para teste
- Adicionado suporte para liveries sempre dentro do padrão FG.
Imagens do Model 3D - Embraer 195
Outras imagens:
1 http://img203.imageshack.us/img203/6404/image9.jpg
2 http://img30.imageshack.us/img30/6743/image8ui.jpg
3 http://img25.imageshack.us/img25/935/image7zm.jpg
4 http://img132.imageshack.us/img132/3899/image6jr.jpg
5 http://img44.imageshack.us/img44/4509/image4nh.jpg
6 http://img193.imageshack.us/img193/24/image3nv.jpg
7 http://img36.imageshack.us/img36/4255/image2wf.jpg
8 http://img193.imageshack.us/img193/9403/image1fn.jpg
9 http://img23.imageshack.us/img23/9403/image1fn.jpg
10 http://img90.imageshack.us/img90/6229/emb195.jpg
Está indo, comandantes! Em breve é de Embraer que eu vou! Brasil!!
04-OUT-2009
Ainda esse ano ele voa. Tudo depende do tempo livre que eu tenho para dedicar ao projeto. Depois de sair o 195, fica fácil fazer o restante da família, pois basicamente é um resize e ajuste de poucas peças para obter outros modelos 190/175/170. Essa foi mesmo a idéia da Embraer, também para o KC390, de aproveitar o máximo de peças comuns nas aeronaves.
- O estabilizador vertical eu joguei fora e estou trabalhando num novo.
- Os winglets também foram cortados, pois pensei uma solução que utiliza muito menos pontos (lembremos que quanto menos pontos, menos superfícies, menos cálculos para nossos processadores, melhor desempenho do jogo).
- A turbina está dividida em carcaça frontal, fan, carcaça intermediária, carcaça-miolo traseiros. O objetivo é justamente a animação do faz e da carcaça se movendo ao se ativar reversor.
- O tem de pouso tem rodas independentes para animação.
Um abraço a todos e muito em breve o EMB já deve fazer seu primeiro voo - estimo que dentro de 1 mês.
05-OUT-2009
Segunda-feira e o tempo está curto, mas mesmo assim foram realizadas modificações e implementações:
Adicionados estabilizadores verticais, devidamente seccionados em peças para futura animação
Configurados itens do XML-FDM para controle da aeronave.
Adicionado splash screen
06-OUT-2009
Pouco tempo para o bebê hoje, mas foram concluídos
- estabilizadores verticais.
08-OUT-2009
As fotos falam por si só…
21-OUT-2009
Felicidade! Eu pude voltar a trabalhar no Embraer-195 finalmente! Estou passando por uma semana muito ocupada na universidade e isso atrasou todos os projetos do Prestes Hangar. Aos amigos que esperam ansiosamente pelo Embraer-195, meu pedido de desculpas.
As novidades para o modelo 3D são os suportes para as turbinas e aquelas aletas sob as asas. Também os vidros da cabine foram concluídos, falta apenas os limpadores dos vidros agora. Apreciem as imagens!
A idéia é entregar uma primeira versão operacional, mas ainda versão de desenvolvimento, no 1º dia de Novembro. Não estou muito interessado em fazer uma homenagem os mortos… :)
22-OUT-2009
O voo do Embraer 195
Caros comandantes, realizei o primeiro voo do Embraer 195, ainda não texturizado, em SBPA. Seguem as fotos para aumentar a ansiedade do povo:
http://yfrog.com/0yimage1ofkj
http://yfrog.com/0wimage2iaj
http://yfrog.com/14image3ckj
http://yfrog.com/0yimage4vtj
http://yfrog.com/14image5whj
http://yfrog.com/0yimage6xdj
http://yfrog.com/14image7qkj
http://yfrog.com/5aimage9sj
http://yfrog.com/0wimage10muj
Um abração!!
18-NOV-2009
Foi dada continuação ao processo de texturização e melhoramento de alguns itens do modelo 3d. Sistema de som atualizado com sons reais e mensagens da tripulação aos PAX.
http://yfrog.com/0mimage15bcp
http://yfrog.com/j0image14p
http://yfrog.com/0yimage13byp
20-JAN-2011
Após muito tempo parado, o projeto foi retomado. A modelagem da cabine está em fase final e a instrumentação começou a ser criada. Essa nova instrumentação agora conta com a tecnologia "<text>" OSG implementada para o FG 2.0.
Referências
- http://www.embraercommercialjets.com.br/english/content/ejets/emb_195.asp?tela=engine Embrael Commercial Jets
- http://www.geae.com/engines/commercial/cf34/cf34-10.html General Eletric
- http://rgl.faa.gov/Regulatory_and_Guidance_Library/rgMakeModel.nsf/0/0ebb6c4cc17624e98625746c0053f5a6/$FILE/E00070EN.pdf FAA sobre a CF34-10E
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