Embraer Kc 390

O KC-390

O Embraer KC-390 é um projeto de aeronave para transporte tático/logístico e reabastecimento em voo que estabelece um novo padrão para o transporte militar médio. Desenvolvida para atender aos requisitos operacionais da Força Aérea Brasileira, que cogita usá-la em substituição ao C-130 Hercules. A Embraer almeja alcançar com o projeto a posição de ser o virtual substituto para as demais Forças Aéreas de países que possuem em sua frota essa classe de cargueiro militar.
Em dezembro de 2008, foi noticiado que a Embraer estaria preparando uma nova concepção para o agora KC-390, com grandes mudanças sobre os esboços preliminares.
As superfícies da cauda teriam sido desvinculadas do ERJ-190, sendo substituídas por um conjunto em forma de “T”. A união das asas com a fuselagem foi redesenhada e a cabine de pilotagem dotada de painéis transparentes maiores para melhorar a visibilidade.
foram ainda incluídos sob as asas casulos portadores de conjuntos retráteis de mangueira/cesta para operações REVO.
O KC-390 passa a ser um reabastecedor de combustível nato, pois virá equipado com tanques subalares capazes de prover o reabastecimento aéreo, podendo receber um tanque interno modular de maior capacidade, ideal para missões que exijam grande volume de combustível.

Outras características foram revisadas visando as necessidades do mercado, a fim de torná-lo mais competitivo. Mas a mais importante delas é sua capacidade de carga, que aumentaria em torno de 42 %, para 27 ton.

Isso parece dever-se a uma parceria entre Embraer e Lockheed, pois esse aumento do KC-390 o coloca em rota de colisão com o atrasado A-400M europeu.
Espertamente, a Lockheed pegaria carona em um projeto brasileiro já em andamento para livrar-se de um concorrente na faixa do C-130 e se contrapor ao A-400M. A Embraer ganharia em aliado de peso no disputado mercado mundial.
Enquanto o KC-390 tinha capacidade de 19 ton, ele competia com o americano C-130J, da Lockheed Martin. Com 27 ton, ele disputará com o europeu Airbus A-400M, de 37 ton.
Dificuldades relacionadas com um maior peso do aparelho do que o previsto e com a certificação dos motores, têm atrasado o planejamento do A-400M, adiando o primeiro vôo de 2008 para os primeiros meses de 2009. Em abril de 2009, o atraso era ainda visível e alguns países ameaçavam cancelar suas encomendas, encerrando o projeto de vez.
Mesmo com 180 encomendas tidas como garantidas, comenta-se que recursos financeiros vêm sendo perdidos e colocando a Airbus e a EADS em grandes dificuldades para continuarem com este desgastado projeto.

FONTE : [ http://pt.wikipedia.org/wiki/Embraer_KC-390 Wikipedia ]