O Northrop-Embraer F-5EM
O programa de modernização dos aviões F-5 Tiger II da FAB está em pleno andamento e visa modernizar e padronizar toda a frota, transformando essas aeronaves em poderosos caças com tecnologia de 4a geração que irão equipará-lo e, em muitos sentidos, superar os mais avançados aviões de combate, atualmente em operação nos principais países do mundo.
Os trabalhos de modernização estão sendo realizados pela Embraer em sua unidade de Gavião Peixoto, interior do estado de São Paulo. Além da Embraer e da israelence Elbit, o programa F-5BR conta com a participação das empresas Honeywell americana (plataforma inercial de navegação), da italiana Galileu (radar de ataque) e da Elisra, também de Israel (radar de cauda).
Empregando tecnologia de 4a geração e equipada com telas digitais, a cabine do novo F-5BR proporciona baixo esforço para o piloto e foi projetada para todas as condições de tempo, dia e noite, encontradas em todos os teatros de operação. A configuração permite o controle total dos sistemas através de comandos instalados no manche e na manete de potência (HOTAS). Dois computadores de alto desempenho e um sistema integrado de navegação INS/GPS também foram incluídos. Três telas multifuncionais em cores e um visor tipo HUD (que projeta informações à frente do piloto) levam ao F-5BR o que de melhor existe em interface homem-máquina. Todos os sistemas de visualização e iluminação do F-5BR foram projetados para o uso com óculos de visão noturna.
O F-5BR também incorpora sistema de visor de mira no capacete, tipo DASH, enlace de dados, sistema de planejamento de missão e capacidade para treinamento virtual em vôo. A aeronave está qualificada com o armamento padrão já existente na FAB, como os mísseis ar-ar de curto alcance MAA-1 Piranha brasileiro e o israelense Phyton 3, bem como bombas e casulos externos. Também estão disponíveis os sistemas de armamento (convencional e inteligente) usados nos caças de nova geração, incluindo a capacidade de utilizar mísseis BRV (Além de Alcance Visual) e bombas guiadas a laser.
Principais recursos incorporados no programa de modernização dos F-5BR:
- Substiuição dos mostradores analógicos por telas coloridas de cristal líquido de múltiplas funções (MFCD - conceito glass cockpit).
- tecnologia HOTAS (Hands On Throttle And Stick) em que todos os principais comandos estão posicionados no manche e na manete de potência.
- HUD (Head-Up Display) visor ao nível dos olhos para que o piloto possa verificar todas as principais informações do painel sem ter de desviar o olhar para baixo.
- Total compatibilidade com os óculos de visão noturna NVG (Night Vision Goggles)
- Capacetes com sistema de mira HMD (Helmet-Mounted Display) tipo DASH da Elbit
- RWR (Radar Warning Receiver) da Elisra, Radar de aviso da cauda para autodefesa.
- Rádios digitais V/UHF Rohde & Schwartz M3AR (Serie 6000), que podem receber/transmitir comunicações de voz e dados com proteção eletrônica, como encriptografia, salto e compressão de freqüências, assim permitindo a transferência de dados entre as aeronaves F-5M, os Embraer R-99 de alarme aéreo antecipada ou os controles de terra.
- Radar Doppler FIAR Grifo-F com diversos modos de operação ar-ar, ar-solo e anti-navio, com grande resistência a bloqueios e despistamentos eletrônicos ou mecânicos. Seu alcance é de 56 Km para contatos na mesma altitude, 37 Km para contatos voando abaixo (lock down-shoot down) e de 110-148 Km para alvos marítimos.
- Modernos sistemas de navegação, incluindo um sistema inercial/GPS da Rockwell modelo H-764G a laser e um outro GPS de backup.
O primeiro F-5M modernizado foi entregue no dia 21/setembro/2005 ao 1º/14º GAv Grupo de Aviação - "Esquadrão Pampa", da Base Aérea de Canoas, RS. O projeto prevê a entrega das demais aeronaves, numa cadência de duas aeronaves por mês.
Ficha Técnica
Origem: Northrop, USA
Modernização: Embraer (Elbit, Galileo, Honeywell e Elisra)
Tipo: Caça tático supersônico
Motores: 2 turbinas General Electric J85-GE-21A com 2.268 Kgf de empuxo em pós-combustão.
Velocidades: - máxima: 1.733 Km/h (Mach 1.63 a 10.975 m)
- stoll: 230 Km/h
- subida: 10.515 m/min
Teto operacional: 15.790 m
Raios de combate: - com carga máxima: 313 Km (tanque cheio e armamentos)
- com máximo de combustível: 2.338 Km
Pesos: - vazio: 4.392 Kg
- máximo: 11.192 Kg
Dimensões: - envergadura: 8,13 m
- comprimento: 14,68 m
- altura: 4,06 m
- área da asa: 17,28 m2
Armamento: - 1 canhão M-39A-2 de 20 mm com 280 tiros.
- até 3.175 kg de armamentos em 5 pontos "duros",
(entre mísseis ar-ar/terra/mar, foguetes e bombas)
- mísseis ar-ar MAA-1 Piranha / Python 3 (ou Python 4).
- mísseis BVR (Beyond Visual Range), provavelmente
o míssel de radar ativo israelense Derby.
- mísseis anti-radiação MAR-1.
- foguetes SBAT-70.
- bombas diversas:
- bombas incendiárias BINC-200/300 (Napalm)
- bombas anti-pista BAPI
- bombas de baixo arrasto BAFG-230/920 (Mk.84)
- bombas lança-granadas BLG-120/204/252 (Rockeye)
- bombas com freio aerodinâmico BFA-230/460
Sensores: - Radar Doppler FIAR Grifo-F com modos de operação
ar-ar, ar-solo e ar-mar, com grande resistência a bloqueios
e despistamentos, eletrônicos ou mecânicos e capacidade
de rastrear/acoplar alvos de cima para baixo (look-down)
Alcances do Grifo-F:
- 56 Km para contatos na mesma altitude ou acima
- 37 Km para contatos voando abaixo (look-down)
- 110/148 Km para alvos marítimos.
- Sistema de Alerta de Radar para autodefesa da Elisra
(RWR - Radar Warning Receiver).
- Pod de Reconhecimento Tático Rafael Reccelite
- Pod de Navegação e Designador Laser Rafael Litening 3
- Pod de Contramedidas Eletrônicas Rafael Sky Shield
NavCom: - dois computadores de missão redundantes e parelelos.
- rádios digitais V/UHF Rohde & Schwartz M3AR (Serie 6000)
com proteção eletrônica das comunicações, como salto,
criptografia e compressão de freqüências.
- data-link que permitirá transferência de dados entre as
aeronaves F-5M, os Embraer R-99 de alarme aéreo
antecipada e estações de controle de terra (Cindacta).
- sistema inercial de navegação INS/GPS da Rockwell
modelo H-764G a laser e um segundo GPS de backup.
- IFF, VOR, ILS Marker Beacom/DME.
Outros sistemas: - óculos de visão noturna NVG (Night Vision Goggles)
- HUD (Head-Up Display) visor-de-cabeça-esguida
- visor-montado-no-capacete com visor de mira
HMD (Helmet-Mounted Display) tipo DASH da Elbit.
- manetes e manche com tecnologia HOTAS
(Hands On Throttle And Stick)
- 3 telas coloridas de cristal líquido de múltiplas funções
(MFCD conceito glass cockpit)
- novos sistemas de pontaria
- novos sistemas de gerenciamento de combustível
- probe para reabastecimento em vôo
- gerador autônomo de oxigênio a bordo (OBOGS)
- assento ejetável zero-zero Martin Baker Mk.10LE
- lançador ventral de chaff e flare (despistadores de mísseis)
- cabine pressurizada e com controle ambiental
- gancho traseiro para parada de emergência
Tripulação: - versão F-5EM monoplace
- versão F-5FM biplace
Operador: Brasil
FONTE : http://freepages.military.rootsweb.ancestry.com/~otranto/fab/tiger_br.htm
Ligações Externas
Desenvolvimento do Northrop F-5EM para o FlightGear
21.12.2009
- Iniciado o ajuste do modelo F-5E para o F-5EM
- Iniciado a modelagem do painel com elementos da Elbit israelense.
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