A finalidade dessa página é revelar o processo de desenvolvimento do Boeing 707-400 por meio de relatos e imagens.
Ficha Técnica
Nome da aeronave: Boeing 707 400
O Boeing 707 foi a primeira aeronave a jato, sem finalidade militar, a ser comercializada com sucesso. A sua introdução marca a chama Era do Jato. Devido ao seu sucesso, consolidou a Boeing como o maior fabricante de aeronaves a servir companhias aéreas no mundo. O nome do protótipo do 707 é chama Dash80
A série -400 foi introduzida especificamente para atender um pedido da BOAC, ou seja, uma versão do 707 equipados com turbofans Rols-Royce Conway 508. Assim que iniciado o programa, a Lufthansa foi a primeira companhia aérea a realizar pedido e a Air India a primeira a receber um 400 em 18 de Fevereiro de 1960.

[ http://www.airliners.net/photo/BOAC/Boeing-707-436/1343473/L/&sid=c3881d1f640ffd384fa12328064738a0 Esta foto ampliada]
Country of origin: USA First flight: 1959 No. built: 37 Crew: 3 Passengers: 147 - 202
Power
4 x Rolls Royce Conway (17150 lbf) turbofan engines
Rolls-Royce Conway 508

Dimensions
Length | 152 ft. 11 in. |
Wing Span | 145 ft. 9 in. |
Height | 42 ft. 5 in. |
Empty Weight | 146,400 lbs. |
Max. Weight | 333,600 lbs. |
Performance
Max. speed | 525 mph |
Cruise speed | 500 mph |
Ceiling | 35,000 ft. |
Normal range | 3,000 nm |
Max. range | 3,735 nm (at MTOW) |
FONTE : AirTeamImages.com
O 707-400 no Brasil

A Varig recebeu, a partir de 1960, 2 aeronaves Boeing 707-441, o PP-VJA e o PP-VJB. O PP-VJB acidentou-se em Lima, no Peru, em 1962, e a Varig o substituiu por outro 707-441, o PP-VJJ.
Os 707 da Varig faziam SNME além da linha para NY, que aliás, no começo tinha escala (ou mesmo início) em BSB, os 707-400 tb operavam a linha para LAX. Em 18 de novembro 1961 foi iniciada, também com o 707, a linha Rio de Janeiro - Los Angeles com escalas em Lima, Bogotá e México. Quando os 707 chegaram, o Galeão estava em obras para alongamento da pista. Por isso, os 707 faziam Brasilia, N.York,Brasilia. De Brasilia para o Galeão voavam os Caravelles. Quanto ao acidente em Lima, foi após a compra da Real, quando a Varig passou a voar para Los Angeles via Lima, extendendo depois até Tokio, após a chegada dos 320C. Recém inaugurada Capital do Brasil non stop para a Capital do Mundo via Boeing 707 Intercontinental, chique para a época!
Changelog
Outubro de 2009
05 de Outubro de 2009
Inicio da coleta de dados. Infelizmente não consegui nenhum blueprint da série -400. O processo de desenvolvimento será realizado com o uso de fotografias, imagens, desenhos de aviões reais ou kit modelismo.
06 de Outubro de 2009
Selecionado melhor material e dado início à modelagem. Infelizmente ficou faltando informação sobre o funcionamento dos reversores de empuxo das turbinas Rolls-Royce Conway 508.
10 de Outubro de 2009
Iniciada a montagem das turbinas RR no 707-300 do FlightGear



11 de Outubro de 2009
Primeira versão para teste liberada.



13 de Outubro de 2009
Entregue a versão alpha 0.0.2 ao público.
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