O Desenvolvimento Do 707 400

A finalidade dessa página é revelar o processo de desenvolvimento do Boeing 707-400 por meio de relatos e imagens.

Ficha Técnica

Nome da aeronave: Boeing 707 400

O Boeing 707 foi a primeira aeronave a jato, sem finalidade militar, a ser comercializada com sucesso. A sua introdução marca a chama Era do Jato. Devido ao seu sucesso, consolidou a Boeing como o maior fabricante de aeronaves a servir companhias aéreas no mundo. O nome do protótipo do 707 é chama Dash80

A série -400 foi introduzida especificamente para atender um pedido da BOAC, ou seja, uma versão do 707 equipados com turbofans Rols-Royce Conway 508. Assim que iniciado o programa, a Lufthansa foi a primeira companhia aérea a realizar pedido e a Air India a primeira a receber um 400 em 18 de Fevereiro de 1960.

[ http://www.airliners.net/photo/BOAC/Boeing-707-436/1343473/L/&sid=c3881d1f640ffd384fa12328064738a0 Esta foto ampliada]

Country of origin: USA First flight: 1959 No. built: 37 Crew: 3 Passengers: 147 - 202

Power

4 x Rolls Royce Conway (17150 lbf) turbofan engines
Rolls-Royce Conway 508

Dimensions

Length	152 ft. 11 in.
Wing Span	145 ft. 9 in.
Height	42 ft. 5 in.
Empty Weight	146,400 lbs.
Max. Weight	333,600 lbs.

Performance

Max. speed	525 mph
Cruise speed	500 mph
Ceiling	35,000 ft.
Normal range	3,000 nm
Max. range	3,735 nm (at MTOW)

FONTE : AirTeamImages.com

O 707-400 no Brasil

A Varig recebeu, a partir de 1960, 2 aeronaves Boeing 707-441, o PP-VJA e o PP-VJB. O PP-VJB acidentou-se em Lima, no Peru, em 1962, e a Varig o substituiu por outro 707-441, o PP-VJJ.
Os 707 da Varig faziam SNME além da linha para NY, que aliás, no começo tinha escala (ou mesmo início) em BSB, os 707-400 tb operavam a linha para LAX. Em 18 de novembro 1961 foi iniciada, também com o 707, a linha Rio de Janeiro - Los Angeles com escalas em Lima, Bogotá e México. Quando os 707 chegaram, o Galeão estava em obras para alongamento da pista. Por isso, os 707 faziam Brasilia, N.York,Brasilia. De Brasilia para o Galeão voavam os Caravelles. Quanto ao acidente em Lima, foi após a compra da Real, quando a Varig passou a voar para Los Angeles via Lima, extendendo depois até Tokio, após a chegada dos 320C. Recém inaugurada Capital do Brasil non stop para a Capital do Mundo via Boeing 707 Intercontinental, chique para a época!

Changelog

Outubro de 2009

05 de Outubro de 2009

Inicio da coleta de dados. Infelizmente não consegui nenhum blueprint da série -400. O processo de desenvolvimento será realizado com o uso de fotografias, imagens, desenhos de aviões reais ou kit modelismo.

06 de Outubro de 2009

Selecionado melhor material e dado início à modelagem. Infelizmente ficou faltando informação sobre o funcionamento dos reversores de empuxo das turbinas Rolls-Royce Conway 508.